Volvo V90 II (P) (2016 – 2025)

Betrouwbaarheidsscore : 7.6/10

De tweede generatie Volvo V90 (gebaseerd op het modulaire SPA-platform) markeert de vernieuwing van de grote Zweedse stationcar, als opvolger van de V70. Gepositioneerd in het E-segment (premium), onderscheidt hij zich door zijn strakke Scandinavische design, luxueuze interieur en geavanceerde veiligheidsarsenaal. Opvallend: Volvo heeft de radicale keuze gemaakt om dit model alleen uit te rusten met 4-cilinder 2.0-liter motoren (VEA-familie), verkrijgbaar in benzine, diesel en plug-in hybride. Een facelift vond plaats in 2020, waarbij 48V mild-hybride motoren ('B'-serie) en later het op Google Android Automotive gebaseerde infotainmentsysteem werden geïntroduceerd. Hoewel zeer volwassen, kende de V90 enkele kinderziektes, met name op het gebied van de boordelektronica en de complexe hybrid

✅ Sterke punten

Tijdloos design en elegantie van de stationcar carrosserie (en Cross Country).
Uitzonderlijk rijcomfort (vooral met de luchtvering achter).
Kwaliteit van interieurafwerking en materialen (openporig hout, Nappa leer).
Bowers & Wilkins audiosysteem (optioneel) behoort tot de beste op de markt.
Ergonomische stoelen die perfecte ondersteuning bieden op lange ritten.
Actieve en passieve veiligheid aan de top van de categorie (zeer goed gekalibreerde Pilot Assist).

⚠️ Zwakke punten

Afwezigheid van 6-cilinder motoren, wat afbreuk doet aan het prestige ten opzichte van de Duitse concurrenten.
Sensus infotainmentsysteem (2016-2021) traag bij opstarten.
Standaardvering wat stug met 20- of 21-inch velgen.
Kofferbakvolume (560L) kleiner dan dat van de oude V70 en de Mercedes E-Klasse Estate.
Zeer hoge reparatiekosten buiten de garantie (vooral bij T8-versies).

🎯 Oordeel

De Volvo V90 is een majestueuze premium stationcar die comfort, veiligheid en stijl boven pure sportiviteit stelt. Als u een benzinemotor zoekt, zijn de T5 (vóór 2020) of B5 (na 2020) versies het beste compromis: ze bieden ruim voldoende vermogen en vermijden de mechanische complexiteit van de T6 (compressor + turbo) en de risico's op dure storingen van de eerste T8 plug-in hybrides. Voor een zorgeloze aankoop, geef de voorkeur aan een gefacelift model (na 2020) waarbij de meeste kinderziektes (elektronica, olieverbruik, Sensus-bugs) zijn verholpen. De Cross Country-versies worden met name aanbevolen vanwege hun veelzijdigheid en verhoogd veercomfort.

Veel voorkomende problemen

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement Sensus Laag

🔧 Dès l'acquisition – 150 000 km

💶 100 – 300 € (diagnostic et mise à jour logicielle)

Vérifier les mises à jour logicielles et l'état de la batterie auxiliaire.

Usure prématurée des supports moteur (silentblocs) Gemiddeld

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 300 – 600 € par support

Attention aux vibrations excessives au ralenti ou à l'accélération.

Problèmes de batterie auxiliaire ou du système électrique Gemiddeld

🔧 60 000 – 120 000 km

💶 200 – 400 € (remplacement batterie + diagnostic)

Une batterie faible peut causer de nombreux messages d'erreur électroniques.

Geschatte onderhoudskosten

Olieverversing	150 – 250 €
Distributieriem	800 – 1 500 €
Complete remmen	400 – 800 €
Geschat jaarbudget	800 – 1 500 €

Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.