De eerste generatie Volvo V60 (Y20) markeerde een keerpunt voor de Zweedse fabrikant door het kubieke 'laadstation'-aspect te verlaten voor een dynamisch 'Sportswagon'-profiel. Gebaseerd op het EUCD-platform (gedeeld met Ford), blinkt hij uit door zijn superieure comfort, uitzonderlijke stoelen en geavanceerde veiligheidsarsenaal (City Safety standaard). De carrière van de V60 wordt gekenmerkt door een belangrijke mechanische overgang: gelanceerd met een mix van Ford-, PSA- en Volvo-motoren (de beroemde 5-cilinders), introduceerde hij vanaf 2013/2014 de nieuwe 100% Volvo 'VEA' (Drive-E) 4-cilinder motorarchitectuur. Een facelift vond plaats medio 2013, waarbij de voorkant en het infotainmentsysteem werden gemoderniseerd. Hoewel de vraag hier gericht is op diesel-motoren, die zeer populair
De eerste generatie Volvo V60 is een uitstekende keuze voor veelrijders die een onderscheidend, ultraveilig en comfortabel alternatief zoeken voor Duitse stationwagens. De motorkeuze is cruciaal. Als u een diesel zoekt, geef dan absoluut de voorkeur aan de 5-cilinder Volvo-motoren (2.0 D3/D4 of 2.4 D5) in combinatie met de handgeschakelde of Geartronic 6-versnellingsbak. Ze zijn onverwoestbaar, mits u de multiriem in de gaten houdt. De 4-cilinder VEA-motoren (na 2014) zijn moderner en zuiniger, maar vermijd de bouwjaren 2014-2016 van de D4 (190 pk) vanwege EGR- en olieproblemen. Te vermijden: De 1.6 D2 (115 pk) van PSA/Ford-origine, ondergedimensioneerd voor het gewicht van de auto, en vooral de Powershift automatische versnellingsbak die ermee gepaard gaat, een ware bron van ellende als het onderhoud niet nauwgezet is uitgevoerd. De D6 PHEV is op papier verleidelijk, maar vormt een aanzienlijk financieel risico buiten de garantie.