De eerste generatie Volvo V60 (Y20) markeerde een keerpunt voor de Zweedse fabrikant. Gebaseerd op het P3-platform (gedeeld met de S60, XC60 en Ford Mondeo), liet hij de kubieke vorm van traditionele Volvo-stationwagens achter zich om een dynamisch 'Sportswagon'-profiel aan te nemen. Hoewel het bagagevolume (430 liter) achterbleef bij de concurrentie, compenseerde hij dit met uitzonderlijk rijcomfort, stoelen die tot de beste op de markt behoorden en een geavanceerd veiligheidsarsenaal (City Safety standaard). Zijn carrière werd gekenmerkt door een ingrijpende facelift in 2013 (MY2014) die de voorkant verzachtte en het interieur moderniseerde. Bovenal onderging de V60 een complexe mechanische overgang: hij begon met motoren afkomstig van Ford (benzine) en PSA (kleine diesel), gecombineerd
De eerste generatie Volvo V60 is een atypische stationwagen: je koopt hem niet om te verhuizen, maar om ver te reizen, veilig en in koninklijk comfort. Op de occasionmarkt bepaalt de keuze van de motorisatie en de versnellingsbak volledig de betrouwbaarheidservaring. De versies uitgerust met de Volvo 5-cilinder motoren (D3, D4, D5) in combinatie met de handgeschakelde of Geartronic versnellingsbak zijn uitstekende keuzes, in staat om indrukwekkende kilometerstanden te bereiken als de multiriem wordt gecontroleerd. De 6-cilinder benzinemotoren (T6) zijn pareltjes van betrouwbaarheid. Daarentegen moet men absoluut de motorisaties in combinatie met de Powershift versnellingsbak vermijden (1.6D, eerste T3/T4) en uiterst waakzaam zijn over de geschiedenis van de eerste 4-cilinder VEA diesels (2014-2016). De modellen van het einde van de carrière (2017-2018) zijn het meest volwassen.