Volvo S60 III (Z252) (2018 – 2025)

Betrouwbaarheidsscore : 8.1/10

De derde generatie Volvo S60 (Z252) markeert een historisch keerpunt voor het Zweedse merk: het is het eerste moderne Volvo-model dat volledig afstapt van dieselmotoren, en het eerste dat uitsluitend in de Verenigde Staten wordt geproduceerd (fabriek in Ridgeville, South Carolina). Gebaseerd op het uitstekende modulaire SPA-platform (Scalable Product Architecture), positioneert hij zich als een dynamische premium sedan, een directe concurrent van het Duitse trio (3 Serie, C-Klasse, A4). Esthetisch zeer geslaagd met zijn 'Thor's hamer' lichtsignatuur, blinkt hij uit door zijn rijcomfort, de kwaliteit van zijn interieur (met name de orthopedische stoelen) en zijn geavanceerde veiligheidsarsenaal. In 2022 onderging hij een belangrijke technische update: vervanging van het Sensus multimediasys

✅ Sterke punten

Tijdloos, elegant en statig design
Uitzonderlijk zitcomfort (tot de beste op de markt)
Zeer hoog niveau van actieve en passieve veiligheid (IntelliSafe)
Verbluffend Bowers & Wilkins audiosysteem (optie)
Prestaties en elektrische actieradius van de PHEV-versies na 2022 (Extended Range)
Gezond en geruststellend rijgedrag (vooral met AWD)

⚠️ Zwakke punten

Volledige afwezigheid van dieselmotoren (nadelig voor veelrijders)
Gemiddeld kofferbakvolume voor de categorie (390 liter), nog verder gereduceerd bij de PHEV's
Zeer hoog gewicht (tot 2.050 kg bij de T8), leidend tot snelle bandenslijtage
Frequente softwarefouten bij de eerste modeljaren met Android Automotive (2022)
Aisin 8-traps automatische versnellingsbak soms traag bij dynamisch rijden

🎯 Oordeel

De derde generatie Volvo S60 is een uitstekende premium sedan, vaak ondergewaardeerd ten opzichte van de Duitse concurrenten. Zijn keuze om diesel te laten vallen, maakt hem vandaag de dag bijzonder relevant op de tweedehandsmarkt gezien de verkeersbeperkingen. Voor een zorgeloze aankoop: De eenvoudige thermische versies (T4, T5) of mild-hybride (B4) zijn op lange termijn het meest betrouwbaar. Als u een plug-in hybride (PHEV) ambieert, geef dan absoluut de voorkeur aan een model van na 2022 (Extended Range / 18.8 kWh batterij). Niet alleen wordt de elektrische actieradius dan echt bruikbaar in het dagelijks leven, maar de vereenvoudigde mechanische architectuur (verwijdering van de compressor) en het betrouwbaarder maken van de achterste elektromotor (ERAD) zullen u de kostbare problemen van de modeljaren 2019-2021 besparen.

Veel voorkomende problemen

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement Sensus (ralentissements, blocages) Laag

🔧 Dès l'achat, continu

💶 0 – 1 500 € (souvent mise à jour logicielle, sinon remplacement module hors garantie)

Vérifier la réactivité du système et l'historique des mises à jour logicielles.

Usure accélérée des plaquettes et disques de freins Gemiddeld

🔧 40 000 – 80 000 km

💶 400 – 750 € (pour un essieu complet, avant ou arrière)

Prévoir un budget pour le remplacement des freins plus fréquent que la moyenne.

Défaillance prématurée de la batterie 12V Gemiddeld

🔧 30 000 – 80 000 km

💶 200 – 400 €

Surveiller les signes de faiblesse de la batterie, surtout par temps froid ou après immobilisation.

Bruits de suspension (grincements, claquements) à l'avant Laag

🔧 60 000 – 100 000 km

💶 250 – 600 € (remplacement de silentblocs ou rotules)

Écouter attentivement les bruits de suspension sur routes dégradées lors de l'essai.

Geschatte onderhoudskosten

Olieverversing	120 – 200 €
Distributieketting	1 000 – 2 000 € (si nécessaire, non un entretien courant)
Complete remmen	400 – 750 € (avant et arrière)
Geschat jaarbudget	800 – 1 600 €

Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.