Volkswagen Touran II (1T) (2010–2015) (2010 – 2015)

Betrouwbaarheidsscore : 6.5/10

De tweede generatie Volkswagen Touran (vaak aangeduid als Touran II of 1T3, aangezien het een ingrijpende facelift is van de eerste generatie 1T1/1T2) werd gelanceerd in 2010 en geproduceerd tot 2015. Deze compacte MPV, gebaseerd op het PQ35-platform van de VW-groep (Golf VI), behield de troeven van zijn voorganger: een voorbeeldige modulariteit (beschikbaar in 5 of 7 zitplaatsen), een als robuust ervaren bouwkwaliteit en een veilig en comfortabel rijgedrag. Hij positioneert zich als een meer statig en serieus alternatief voor de Franse MPV's van die tijd. Esthetisch gezien neemt hij de stilistische codes van het merk over, geïntroduceerd door de Golf VI en de Scirocco, met strakkere lijnen en een modernere uitstraling. Onder de motorkap profiteerde hij van een complete herziening van de m

✅ Sterke punten

⚠️ Zwakke punten

🎯 Oordeel

De Volkswagen Touran II is een zeer competente compacte MPV, die uitstekende modulariteit, een goede bouwkwaliteit en een geruststellend rijgedrag biedt. Het is een relevante keuze voor gezinnen die op zoek zijn naar een praktische en goed afgewerkte auto. De aankoop ervan moet echter zorgvuldig worden overwogen, met name wat betreft de motorisatie. De TSI-benzinemotoren van de eerste bouwjaren (2010-2011), en vooral de 1.4 TSI Twincharger, moeten met de grootste voorzichtigheid worden overwogen vanwege terugkerende problemen met de distributieketting en het olieverbruik. Als u kiest voor een TSI, geef dan de voorkeur aan een model van na 2012 met een onberispelijke onderhoudshistorie en wees bereid om het olieniveau te controleren. De 2.0 TDI-dieselmotoren zijn over het algemeen betrouwbaarder en vormen de veiligste keuze voor veelrijders, ondanks potentiële problemen met de EGR-klep en het DPF bij stadsgebruik. De DSG-versnellingsbak, hoewel comfortabel, vereist rigoureus en kostbaar onderhoud. Samenvattend is de Touran II een goede auto, maar vereist een zorgvuldige selectie van de motorisatie en een transparante onderhoudshistorie. Een goed onderhouden dieselmodel of een TSI va

Veel voorkomende problemen

Problèmes de chaîne de distribution (moteurs 1.2/1.4 TSI) Hoog
🔧 60 000 – 120 000 km
💶 800 – 1 500 €
Écouter bruits métalliques au démarrage; vérifier historique entretien et rappels.
Défaillance de la pompe à eau (moteurs 1.2/1.4 TSI) Gemiddeld
🔧 80 000 – 150 000 km
💶 400 – 700 €
Surveiller niveau liquide de refroidissement et traces de fuite sous le véhicule.
Défaillance du turbocompresseur (moteurs 1.2/1.4 TSI) Hoog
🔧 100 000 – 180 000 km
💶 1 200 – 2 000 €
Vérifier absence de fumée bleue/blanche, perte de puissance ou bruits anormaux.
Dysfonctionnement de l'unité mécatronique de la boîte DSG (si équipée) Hoog
🔧 80 000 – 150 000 km
💶 1 500 – 2 500 €
Tester la boîte de vitesses à froid et à chaud pour des à-coups ou hésitations.

Geschatte onderhoudskosten

Olieverversing 100 – 180 €
Koppeling 900 – 1 600 €
Complete remmen 300 – 600 €
Geschat jaarbudget 700 – 1 400 €

Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.