De eerste generatie Volkswagen T-Roc (Fase 1) is een compacte SUV gebaseerd op het beroemde modulaire MQB A1-platform (gedeeld met de Golf VII en de Audi Q2). Gepositioneerd tussen de stedelijke T-Cross en de familie-Tiguan, kende hij een enorm commercieel succes dankzij zijn dynamische design, uitstekende rijeigenschappen en royale interieurruimte voor zijn formaat (4,23 m). Deze Fase 1 (vóór de facelift van eind 2021) werd echter scherp bekritiseerd vanwege de kwaliteit van de interieurafwerking, die als onwaardig werd beschouwd voor de gebruikelijke Volkswagen-standaarden, met een alomtegenwoordigheid van harde en krasgevoelige kunststoffen. Mechanisch gezien biedt hij een breed scala aan motorisaties, met een overwicht aan zeer efficiënte benzinemotoren (TSI), hoewel sommige versies ki
De Volkswagen T-Roc Fase 1 is een uitstekende keuze op de tweedehandsmarkt als men de voorkeur geeft aan rijplezier, ruimte aan boord en stijl, ten koste van de waargenomen kwaliteit van de interieurkunststoffen. Bij benzinemotoren is de 1.0 TSI 115 pk de verstandige keuze: extreem betrouwbaar, voldoende voor dagelijks gebruik en zuinig. De 1.5 TSI 150 pk is het meest veelzijdig, maar het is absoluut noodzakelijk om ervoor te zorgen dat het een model van na 2019 is of dat de anti-schok-update is uitgevoerd. Let op de DSG7-versnellingsbak (DQ200) bij de 1.0 en 1.5 motoren: deze is prettig, maar de betrouwbaarheid op lange termijn bij intensief stadsgebruik blijft wisselvallig. Geef de voorkeur aan een handgeschakelde versnellingsbak als u veel in de stad rijdt, of reserveer een budget voor de vervanging van de koppeling rond de 100.000 km.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieriem | 600 – 1 200 € |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 300 – 600 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.