De Volkswagen Scirocco van de derde generatie (Type 137) markeert de terugkeer van een mythische naam bij VW. Gebaseerd op het PQ35-platform (gedeeld met de Golf V en VI), onderscheidt hij zich door een zeer strakke 'shooting brake' coupécarrosserie, een grotere spoorbreedte en een verlaagd zwaartepunt. Hoewel zijn weggedrag wordt geprezen om zijn dynamiek, is de betrouwbaarheid sterk wisselend afhankelijk van de gekozen motorisering. Focus Diesel (2.0 TDI): In tegenstelling tot het sportieve imago van het model, vormen de dieselversies (uitgerust met het EA189 common-rail blok) de meest pragmatische en betrouwbare keuze als occasion. Ze ontsnappen aan de catastrofale gebreken van de TSI-benzineblokken uit die tijd (distributiekettingen, overmatig olieverbruik). Deze TDI's vereisen echter
De Volkswagen Scirocco III is een coupé met een onmiskenbare charme, maar vereist een chirurgische selectie van de motorisering. Als u een betrouwbare Scirocco zoekt, is de 2.0 TDI (140 of 170 pk) paradoxaal genoeg de beste keuze. Hoewel een diesel in een coupé tegennatuurlijk kan lijken, is het EA189-blok robuust, koppelrijk en ontsnapt het aan de ernstige ontwerpfouten van de benzinemotoren van deze generatie (kwetsbare kettingen, gebroken zuigers, overmatig olieverbruik). Zorg er simpelweg voor dat het voertuig snelwegkilometers heeft gemaakt om het FAP en de EGR-klep te behouden, en dat de olie van de DSG6-versnellingsbak (indien aanwezig) op tijd is ververst. Vermijd de 1.4 TSI 160 pk absoluut.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieriem | 600 – 1 200 € |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 300 – 600 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.