De Volkswagen Polo V werd in twee verschillende fasen op de markt gebracht: fase 1 (Typ 6R) van 2009 tot 2014, en de gefacelifte fase 2 (Typ 6C) van 2014 tot 2017. Als ware referentie in het B-segment (veelzijdige stadsauto's) onderscheidt hij zich door een afwerkingskwaliteit die een segment hoger waardig is, een zorgvuldige ergonomie en een overvloedig aanbod aan motorisaties. Belangrijke aandachtspunten voor de betrouwbaarheid: De overgang tussen de 6R en de 6C markeert een kritiek keerpunt voor de benzinemotoren. De TSI-blokken van fase 1 (EA111-familie met ketting) hadden te kampen met ernstige distributieproblemen, terwijl die van fase 2 (EA211-familie met riem) van uitstekende betrouwbaarheid zijn. De automatische DSG7-versnellingsbak met dubbele koppeling (DQ200 met droge carter) v
De Volkswagen Polo V is een auto met twee gezichten. Als u een model van vóór 2014 (Fase 1 - 6R) met een TSI- of TDI-motorisatie overweegt, is voorzichtigheid geboden: de risico's op ernstige storingen (distributieketting, injectoren, DSG7) zijn reëel en rechtvaardigen om stevig te ONDERHANDELEN of om verder te kijken. Als u daarentegen kiest voor een Fase 2 (6C - vanaf 2014) uitgerust met een EA211 benzinemotor (1.0 TSI of 1.2 TSI met riem) met handgeschakelde versnellingsbak, dan is het een grote KOPEN. Hij wordt dan een van de meest homogene, betrouwbare en waardevolle stadsauto's van zijn generatie.