De Volkswagen Polo V werd in twee verschillende fasen op de markt gebracht: fase 1 (6R) van 2009 tot 2014, en fase 2 (6C) van 2014 tot 2017. Als ware referentie in het segment van de veelzijdige stadsauto's (B-segment) onderscheidt hij zich door zijn afwerking die een klasse hoger waardig is en zijn geruststellende rijgedrag. Focus Diesel: De Polo V maakte de grote overgang van het Dieselgate-schandaal mee. De dieselmotoren van fase 1 (EA189-familie: 1.2 TDI en 1.6 TDI) werden zwaar getroffen door betrouwbaarheidsproblemen (EGR, injectoren) die werden verergerd door de software-updates na het schandaal. Fase 2 introduceerde de EA288-familie (1.4 TDI 3-cilinder), die voldeed aan de Euro 6-norm, aanzienlijk betrouwbaarder was maar ruw functioneerde. Hoewel de vraag naar diesel in dit segment
De aankoop van een Volkswagen Polo V met dieselmotor vereist extreme voorzichtigheid. De versies van fase 1 (1.2 TDI en 1.6 TDI) moeten vermeden of streng onderhandeld worden, omdat EGR- en injectorstoringen frequent en kostbaar zijn, vooral na de Dieselgate-update. Als u een veelrijder bent en absoluut een diesel wilt, kies dan absoluut voor een fase 2 (6C, vanaf medio 2014) uitgerust met de 1.4 TDI (EA288). Hoewel luidruchtig, is deze aanzienlijk betrouwbaarder en voldoet hij aan de Euro 6-normen. Voor stads- of gemengd gebruik, laat de diesel links liggen en geef de voorkeur aan de uitstekende 1.2 TSI (EA211) of 1.0 TSI benzinemotoren van fase 2.