De Volkswagen Polo IV (type 9N voor fase 1 van 2001 tot 2005, en 9N3 voor de facelift van 2005 tot 2009) markeert een belangrijke mijlpaal voor de stadsauto uit Wolfsburg. Gebaseerd op het PQ24-platform (gedeeld met de Seat Ibiza 6L en de Skoda Fabia Mk1), maakte hij een spectaculaire sprong voorwaarts op het gebied van interieurafwerking, binnenruimte en comfort, en benaderde hij de standaarden van de Golf. Fase 1 onderscheidt zich door zijn dubbele ronde koplampen (à la Lupo), terwijl fase 2 (9N3) een agressievere 'V'-vormige voorkant kreeg. Hoewel zeer goed gebouwd, heeft deze generatie geleden onder kinderziektes, met name bij de instapbenzinemotoren (de beruchte 1.2 driecilinders) en bij het onderstel. De algemene beoordeling weerspiegelt een verouderende maar robuuste auto als de jui
De Volkswagen Polo IV is een stadsauto die esthetisch zeer goed veroudert en waarvan het interieur opmerkelijk goed bestand is tegen de tand des tijds. De betrouwbaarheid is echter zeer wisselvallig. Als u een benzinemotor zoekt, vermijd dan absoluut de 1.2 (3-cilinder) motoren van vóór 2007 en de 1.4 FSI. Geef de voorkeur aan een klassieke 1.4 16v (80 pk) of de zeldzame maar uitstekende 1.6 16v (105 pk) in een fase 2 (9N3). Bij dieselmotoren is de 1.9 TDI een monster van duurzaamheid, maar let op de huidige verkeersbeperkingen (Crit'Air). De aankoop wordt aanbevolen op voorwaarde dat u de juiste versies kiest en de geschiedenis van het onderstel controleert.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieriem | 600 – 1 200 € (pour moteurs 1.4L/1.6L) |
| Distributieketting | 800 – 1 500 € (remplacement si défectueuse, moteurs 1.2L) |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 300 – 600 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.