De Volkswagen Polo IV werd in twee fasen op de markt gebracht: de 9N (2001-2005) met zijn dubbele ronde koplampen in Lupo-stijl, en de 9N3 (2005-2009) die de V-vormige grille en uniforme koplampen kreeg. Destijds gepositioneerd als een 'premium' stadsauto, onderscheidde hij zich door een bovengemiddelde interieurafwerking en uitstekende corrosiebestendigheid. De mechanische betrouwbaarheid is echter extreem heterogeen. Hoewel de 4-cilinder dieselblokken (1.9 TDI) bekend staan om hun legendarische robuustheid (ondanks enkele kwetsbare randapparatuur), leden de instap benzinemotoren (met name de 1.2 MPI 3-cilinder) aan ernstige ontwerpfouten. Het rijgedrag is veilig maar log, waarbij comfort de voorkeur krijgt boven dynamiek.
De Polo IV is een auto met twee gezichten. Als u een diesel zoekt, is de 1.9 TDI 100 pk de beste koop: hij transformeert deze stadsauto in een uitstekende reisauto, in staat om kilometers te verslinden met een opmerkelijke motorbetrouwbaarheid, op voorwaarde dat u zijn ruwe kant accepteert en het vliegwiel in de gaten houdt. De 1.4 TDI is zuinig maar te luidruchtig en trillerig om dagelijks prettig te zijn. Wat benzine betreft, vermijd absoluut de 1.2 MPI en 1.4 FSI. Een model 1.4 MPI 80 pk (na 2006) is de meest rationele keuze voor gemengd gebruik. Onderhandel in alle gevallen over de prijs als de silentblocks van de voorwielophanging of de distributie niet recentelijk zijn vervangen.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieriem | 600 – 1 200 € |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 300 – 600 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.