De negende generatie Volkswagen Passat (B9, interne code Typ 32/CJ) markeert een historisch keerpunt voor het model: hij wordt in Europa voortaan alleen nog als stationwagen (Variant) aangeboden, de sedan is opgeofferd ten gunste van de elektrische ID.7. Deze Passat, gezamenlijk ontwikkeld met Skoda (hij deelt zijn MQB evo-platform en assemblagelijn in Bratislava met de Superb), is aanzienlijk langer geworden tot 4,91 m. Hij corrigeert de ergonomische fouten van de vorige generatie dankzij het nieuwe MIB4-infotainmentsysteem (met verlichte schuifregelaars) en introduceert een zeer overtuigende DCC Pro-gestuurde ophanging met dubbele klep. De verbrandingsmotoren zijn gehandhaafd en geoptimaliseerd, terwijl de plug-in hybride versies (eHybrid) een spectaculaire sprong voorwaarts maken met ee
De Volkswagen Passat B9 is het ultieme hoogtepunt van de familiale stationwagen met verbrandingsmotor en hybride aandrijving. Door de samenwerking met Skoda voor de ontwikkeling heeft VW een kilometervreter gecreëerd, met een onverslaanbare binnenruimte en eindelijk volwassen technologie (MIB4). De motoren zijn allemaal afkomstig uit beproefde onderdelenbanken (EA211 evo2, EA888, EA288 evo), wat een uitstekende mechanische betrouwbaarheid vanaf de lancering garandeert. De keuze van de motorisering hangt af van het gebruik: de 2.0 TDI blijft de onbetwiste koning van de snelweg, terwijl de nieuwe 1.5 eHybrid een technisch meesterwerk is voor wagenparken en gemengde ritten, mits hij wordt opgeladen. Een sterk aanbevolen aankoop voor veelrijders.