De Volkswagen Passat B6 (type 3C) markeert een belangrijke technische omslag voor het model. Door het longitudinale platform van de B5 (gedeeld met Audi) te verlaten voor het transversale PQ46-platform (afgeleid van de Golf V), wint hij aan binnenruimte en introduceert hij een veelheid aan nieuwe technologieën (elektrische handrem, adaptieve koplampen, DSG-versnellingsbak met dubbele koppeling). Hoewel de rijkwaliteiten, het comfort en de afwerking onmiskenbaar zijn, is de B6 helaas berucht om de catastrofale betrouwbaarheid van zijn eerste productiejaren, met name bij de 2.0 TDI dieselmotoren met pompverstuivers (IP) en de boordelektronica. De overstap naar Common Rail (CR) technologie eind 2008 heeft de reputatie van het model aan het einde van zijn levenscyclus gered.
De Volkswagen Passat B6 is een auto met twee gezichten. Modellen geproduceerd tussen 2005 en medio 2008, uitgerust met de 2.0 TDI met pompverstuivers, zijn ware probleemgevallen (injectoren, oliepomp, cilinderkop, elektronica) en moeten vermeden worden, tenzij er een vlekkeloze historie is die bewijst dat alle chronische defecten zijn verholpen. Daarentegen zijn de technisch herziene modellen vanaf eind 2008, uitgerust met de Common Rail (CR) dieselmotoren en betrouwbaardere elektronica, uitstekende, robuuste en zuinige reisauto's. Als u een diesel zoekt, richt u dan absoluut op een model uit 2009 of 2010. Bij benzine kiest u voor de rustige 1.6 MPI voor gemoedsrust, of u reserveert een budget voor de distributie bij de TSI's.