De Volkswagen Golf V (Type 1K) markeert een belangrijke technische doorbraak voor de fabrikant uit Wolfsburg. Hoewel de waargenomen kwaliteit van de interieurplastics iets is afgenomen ten opzichte van de Golf IV, compenseert hij dit met een revolutie onder het chassis: de introductie van een multilink achteras die het weggedrag transformeert, waardoor hij zowel dynamischer als comfortabeler wordt. Het is ook de generatie van grote mechanische innovaties (en hun kinderziektes) met de democratisering van directe benzine-injectie (FSI), de komst van downsizing met dubbele drukvulling (TSI Twincharger), en de popularisering van de DSG-versnellingsbak met dubbele koppeling. Hoewel deze fiche zich richt op benzine, is het cruciaal op te merken dat deze generatie wisselende successen kende op he
De Volkswagen Golf V is een auto met twee gezichten. Dynamisch en praktisch gezien is het een uitstekende compacte auto die zeer goed is verouderd. Op het gebied van betrouwbaarheid is het een mijnenveld als je de verkeerde motorisering kiest. Voor een zorgeloze benzineaankoop: Kies voor de bescheiden maar onverwoestbare 1.6 MPI 102 pk. Hij is traag en verbruikt wat, maar hij zal je nooit langs de weg laten staan. Voor het plezier: De GTI (2.0 TFSI) is een uitstekende keuze, mits je een exemplaar koopt met een vlekkeloze historie en preventief onderhoud uitvoert (cam follower, PCV). Absoluut te vermijden: De 1.4 TSI 140 en 170 pk (Twincharger) motoren, waarvan de ontwerpfouten (ketting, zuigers) duurder zijn dan de waarde van de auto.