De Volkswagen Golf V (Type 1K) markeert een belangrijke technische doorbraak voor de compacte auto uit Wolfsburg. Hij introduceert een geheel nieuw chassis met een multilink achteras, wat het rijgedrag ten opzichte van de Golf IV transformeert. Het is ook de generatie die de DSG-automaat met dubbele koppeling en directe benzine-injectie (FSI/TSI) populair maakte. Deze generatie is echter een complexe overgangsperiode voor de dieselmotoren (TDI), waarbij de legendarische 1.9 TDI pompverstuivermotoren plaatsmaakten voor de nieuwe 2.0 TDI, met de geleidelijke introductie van roetfilters (FAP). Hoewel de waargenomen kwaliteit goed blijft, verouderen sommige interieurplastics met 'soft-touch' coating slecht. Op het gebied van betrouwbaarheid is de Golf V een waar mijnenveld: de keuze van de mot
De Volkswagen Golf V is een uitstekende compacte auto op dynamisch vlak, maar vereist extreme waakzaamheid bij aankoop als occasion, vooral bij diesels. De keuze van de motorcode bepaalt de eigenaarservaring. Als u een diesel zoekt, geef dan absoluut de voorkeur aan de 1.9 TDI 105pk (code BKC), die een monument van betrouwbaarheid is, of de 2.0 TDI 140pk (code BMM) van na 2006. Vermijd de 2.0 TDI 140pk (BKD) van vóór eind 2006 (risico op poreuze cilinderkop) en de 1.9 TDI (BXE) (risico op drijfstangbreuk). Bij benzine is de bescheiden 1.6 MPI onverwoestbaar, terwijl de GTI (2.0 TFSI) een solide keuze blijft voor liefhebbers, mits strikt onderhoud. Vermijd de 1.4 TSI met dubbele drukvulling.