De derde generatie Volkswagen Caddy (type 2K) werd in 2003 gelanceerd en markeerde een aanzienlijke evolutie ten opzichte van zijn voorgangers. Gebaseerd op het PQ35-platform van de Golf V en de Touran, positioneert hij zich als een veelzijdige lichte bedrijfswagen en een gezins-ludospace, die een compromis biedt tussen professionele robuustheid en het comfort van een personenauto. Verkrijgbaar in gesloten bestelwagen, combi (met ramen) en Maxi (lange wielbasis) versies, heeft de Caddy III zich weten te vestigen dankzij zijn modulariteit, royale laadvolume en de betrouwbaarheidsreputatie van Volkswagen. Een belangrijke facelift vond plaats in 2010, met esthetische wijzigingen (voorkant, interieur) en vooral een grote update van de motoren, met de introductie van de 1.2 TSI en 2.0 TDI Commo
De Volkswagen Caddy III is een veelzijdig en robuust voertuig, zeer gewaardeerd om zijn laadvermogen en praktische bruikbaarheid. De aankoop ervan vereist echter bijzondere waakzaamheid met betrekking tot de gekozen motorisatie en de onderhoudshistorie. * Voor puur bedrijfswagengebruik en maximale betrouwbaarheid zonder prestatiezorgen: De 2.0 SDI is een onverslaanbare keuze, hoewel erg traag. Hij is vrijwel onverwoestbaar. * Voor een goed compromis tussen prestaties/verbruik vóór de facelift: De 1.9 TDI 105 pk (code BJB) is een veilige keuze, mits de staat van het vliegwiel en de injectoren wordt gecontroleerd. Vermijd de 2.0 TDI 140 pk PD (BMM), tenzij de oliepomp-as preventief is vervangen. * Na de facelift (vanaf 2010): De 2.0 TDI Common Rail (CLCA, CFHC) zijn het meest aan te bevelen. Stiller, soepeler en betrouwbaarder dan hun pompverstuiver-voorgangers, blijven ze gevoelig voor het DPF en de EGR bij stadsgebruik. * De 1.2 TSI zijn interessant vanwege hun rijcomfort, maar eis een historie die de vervanging of controle van de distributieketting bewijst, vooral bij modellen van vóór 2012. Een goed onderhouden Caddy III, vooral met de Common Rail dieselmotoren of de eenvoudige 2