De Toyota Yaris III (generatie XP130) is een veelzijdige stadsauto uit het B-segment. Geproduceerd in Valenciennes voor de Europese markt (label « Origine France Garantie »), markeerde hij een keerpunt door de hybride technologie (HSD) in dit segment te democratiseren. Het model kende een uitzonderlijk lange carrière dankzij twee grote facelifts: Fase 2 in 2014 (introductie van de 'X'-grille, verbetering van de interieurplastics en geluidsisolatie) en Fase 3 in 2017 (nieuwe voorkant, horizontale achterlichten, vervanging van de 1.33-motor door een nieuwe 1.5). Bekend om zijn ongeëvenaarde betrouwbaarheid, vooral in de benzine- en hybrideversie, schiet hij alleen tekort op het gebied van verbeterbare geluidsisolatie en een gedateerd infotainmentsysteem. Het is een van de veiligste tweedehan
De Toyota Yaris III is een absolute verstandige keuze op de tweedehandsmarkt. Als u op zoek bent naar een benzine stadsauto, geef dan de voorkeur aan de 1.5 VVT-iE van 111 pk (na 2017) die de beste prestatie/betrouwbaarheidsverhouding biedt, of de kleine 1.0 VVT-i als u nooit de stad uitgaat. De 1.33 VVT-i is te vermijden op de modellen van 2011-2013 vanwege het olieverbruik. Hoewel dit overzicht zich richt op benzine, is het onmogelijk om de Hybride (HSD)-versie niet aan te bevelen, die de onbetwiste koningin van het gamma blijft vanwege zijn onverwoestbare betrouwbaarheid en zuinigheid. Vermijd de diesel (D-4D), ongeschikt voor het stedelijke karakter van de auto.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieketting | 400 – 900 € (remplacement si nécessaire, non routinier) |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 300 – 600 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.