De derde generatie van de Toyota Tundra (codenaam XK70) markeert een radicaal keerpunt in de geschiedenis van Toyota's full-size pick-up. Gebouwd op de nieuwe wereldwijde TNGA-F-architectuur (gedeeld met de Land Cruiser en de Sequoia), neemt hij afscheid van de legendarische maar dorstige V8 van de vorige generatie ten gunste van een 3.4L V6 biturbo (V35A-FTS), verkrijgbaar in een klassieke verbrandingsversie (i-FORCE) en een gloednieuwe hybride versie (i-FORCE MAX). Deze laatste plaatst een elektromotor tussen de V6 en de 10-traps automatische versnellingsbak, wat een kolossaal koppel oplevert voor trekwerk en tegelijkertijd het brandstofverbruik optimaliseert. Hoewel de vorige generatie (XK50) als onverwoestbaar bekendstond, kende deze nieuwe iteratie aanzienlijke kinderziektes (waaronde
De derde generatie Toyota Tundra is een technologisch geavanceerde pick-up, vooral in zijn i-FORCE MAX hybride uitvoering die een uitzonderlijk rijplezier biedt. Echter, in tegenstelling tot de vorige generatie (V8) die een toonbeeld van betrouwbaarheid was, zijn de bouwjaren 2022 tot 2024 getroffen door ernstige kinderziektes, met als dieptepunt een massale terugroepactie wegens het risico op motorbreuk (bewerkingsresten). Als u dit model op het oog heeft, geef dan de voorkeur aan een recent hybride model (2024-2025) waarbij de correcties in de fabriek zijn toegepast, of eis een absoluut bewijs dat de motor is vervangen/geïnspecteerd door Toyota in het kader van de officiële terugroepacties. Zonder deze heldere historie is de aankoop van een 2022-2023 model riskant.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Complete remmen | 400 – 800 € |
| Geschat jaarbudget | 800 – 1 600 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.