De derde generatie Toyota Supra (A70 of Mk3) markeert een belangrijke breuk in de geschiedenis van het model: hij scheidt zich definitief af van de Celica om een op zichzelf staand model te worden. Ontworpen als een echte Grand Tourer (GT) in plaats van een pure lichte sportwagen, adopteert hij de achterwielaandrijving architectuur en introduceert hij geavanceerde technologieën voor die tijd (gestuurde TEMS-ophanging, ABS). Hoewel hij wordt benadeeld door een aanzienlijk gewicht (vaak meer dan 1.500 kg), biedt hij een hoog niveau van comfort en soepele motoren. Fase 1 (1986-1988) onderscheidt zich door zijn slanke neus, terwijl fase 2 (1989-1993) een opnieuw ontworpen voorbumper (in drie delen) en gewijzigde achterlichten krijgt. Tegenwoordig is het een gewilde youngtimer, maar de betrouwb
De Toyota Supra A70 is een fantastische tijdmachine, die de pure charme van de GT's uit de jaren '80 biedt. Hij vereist echter een geïnformeerde koper. Als u kiest voor een Europese of Noord-Amerikaanse versie (7M-motor), is het absoluut noodzakelijk om een exemplaar te kopen waarvan de koppakking vakkundig is gereviseerd (MLS-pakking + ARP-tapeinden). Zonder dit is pech gegarandeerd. De geïmporteerde Japanse versies uitgerust met de 1JZ-GTE zijn mechanisch veel superieur en vertegenwoordigen de beste investering, mits de verouderende elektronica in de gaten wordt gehouden. Vermijd roestige of goedkoop gemodificeerde exemplaren: de restauratie van een A70 kost tegenwoordig meer dan zijn marktwaarde.