De derde generatie Toyota RAV4 (XA30) markeert een belangrijke omslag voor het model: het 3-deurs koetswerk werd verlaten, de afmetingen namen sterk toe en de focus verschoof duidelijk naar een meer gezins- en weggerichte auto. Hij verloor zijn mechanische differentieelblokkering ten gunste van een elektronisch geregelde vierwielaandrijving (Active Torque Control), en was op sommige markten zelfs verkrijgbaar als tweewielaangedreven (2WD) versie. Er werden twee wielbases geproduceerd: kort (Europa, Japan) en lang (Noord-Amerika, Australië, Rusland). Na twee facelifts (licht in 2008/2009, en grondiger in 2010) kende hij een enorm commercieel succes. Echter, hoewel de benzineversies de reputatie van Toyota eer aandoen, hebben de dieselmotoren (2AD-serie), zeer populair in Europa, de betrouwb
De Toyota RAV4 III is een paradoxaal voertuig. Als u kiest voor een benzineversie, is het een van de meest betrouwbare en duurzame SUV's van zijn generatie, wat de reputatie van Toyota volledig rechtvaardigt. Als u daarentegen een dieselmodel (2.2 D-4D of D-CAT) op het oog heeft, is de grootste voorzichtigheid geboden. De ontwerpfouten van het motorblok (porositeit, cilinderkoppakking) hebben het leven van veel eigenaren geruïneerd. Koop een diesel van vóór 2009 ALLEEN als de motor door Toyota is vervangen (met factuur als bewijs). Dieselmodellen van na 2009 zijn minder risicovol, maar blijven gevoelig voor vervuiling (EGR/FAP). Geef de voorkeur aan benzine als uw jaarlijkse kilometerstand dit toelaat.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieketting | 800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire) |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 350 – 650 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.