De Toyota Land Cruiser Serie 300 (J300) markeert een historisch keerpunt voor de legendarische terreinwagen. Gebaseerd op de nieuwe TNGA-F architectuur (verlicht en verstevigd ladderchassis), laat hij definitief de V8-motoren achterwege ten gunste van efficiëntere bi-turbo V6's, terwijl hij ongeveer 200 kg aan gewicht verliest. Hoewel hij niet officieel wordt verkocht in West-Europa of Noord-Amerika (dat zijn luxueuze neef, de Lexus LX 600, en de kleinere Land Cruiser 250/Prado ontvangt), blijft de J300 de onbetwiste koning in het Midden-Oosten, Australië en Afrika. De 3.3 liter bi-turbo dieselmotor (F33A-FTV) is bijzonder populair vanwege zijn enorme koppel (700 Nm) en actieradius, en vervangt voordelig de oude 4.5L V8 (1VD-FTV). De algemene betrouwbaarheidsscore belooft uitstekend te zij
De Toyota Land Cruiser 300 slaagt erin een icoon te moderniseren zonder zijn DNA te verraden. De overstap naar de bi-turbo V6 diesel (F33A-FTV) is een groot succes: hij biedt superieure trek- en offroadprestaties dan de oude V8, terwijl het verbruik wordt verminderd. Hoewel de mechanische complexiteit toeneemt (twee turbo's, roetfilter, 10-traps versnellingsbak), garandeert de strenge ontwerpfilosofie van Toyota een betrouwbaarheid aan de top van zijn klasse. Aankoopadvies : De 3.3L V6 Diesel is de beste keuze voor 90% van de kopers (trekken, expedities, lange afstanden). Vermijd hem alleen als u uitsluitend in de stad rijdt (risico op verstopping van het roetfilter). In dat geval, of als u pure prestaties zoekt, is de 3.4L V6 Benzine een formidabel alternatief, hoewel dorstiger.
| Olieverversing | 150 – 250 € |
| Distributieketting | 1 500 – 3 000 € (si remplacement nécessaire, non planifié) |
| Complete remmen | 500 – 900 € |
| Geschat jaarbudget | 800 – 1 600 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.