De Toyota Hilux van de achtste generatie (serie AN120/AN130), gelanceerd in 2015, zet de reputatie van onverwoestbaarheid van het model voort. Gebouwd op een versterkt ladderchassis, verbetert hij het rijcomfort en de technologische uitrusting aanzienlijk ten opzichte van de vorige generatie. Hoewel de Europese markt vrijwel uitsluitend wordt gedomineerd door dieselmotoren (2.4 en 2.8 D-4D), is de Hilux een wereldwijd voertuig waarvan de benzinemotoren (2.0, 2.7 en 4.0 V6) enorm populair zijn in het Midden-Oosten, Azië, Zuid-Amerika en Australië vanwege hun onfeilbare betrouwbaarheid. Deze benzineblokken, hoewel dorstig, bieden absolute gemoedsrust en een uitzonderlijke tolerantie voor brandstoffen van slechte kwaliteit en extreme omstandigheden. Algemene score van de generatie: 8.5/10 (en
De Toyota Hilux van de 8e generatie is een sterk aanbevolen aankoop, vooral in zijn benzine-uitvoeringen (2.7L en 4.0L V6) die een absolute mechanische betrouwbaarheid bieden, vrij van de moderne emissiebeperkingen (FAP, AdBlue) die de diesels beïnvloeden. Als u in een regio woont waar deze modellen beschikbaar zijn (of als u import overweegt), zal de enige echte belemmering het brandstofbudget zijn. Voor Europese kopers die aangewezen zijn op diesel, geef de voorkeur aan modellen vanaf eind 2018/2019, waarbij de problemen met verstopping van het FAP grotendeels door Toyota zijn opgelost via de toevoeging van een knop voor handmatige regeneratie en software-updates.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieketting | 1 000 – 2 000 € |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 350 – 700 € |
| Geschat jaarbudget | 600 – 1 200 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.