Toyota Hilux Generatie VII (AN10/AN20/AN30) Gelanceerd in 2004 als onderdeel van het wereldwijde IMV-project (Innovative International Multi-purpose Vehicle), heeft de zevende generatie van de Toyota Hilux de reputatie van onverwoestbaarheid van het model versterkt. Ontworpen om de zwaarste omstandigheden wereldwijd te trotseren, kreeg hij twee grote facelifts (2008 en 2011) die de uitrusting en veiligheid verbeterden. Focus op de benzinemotoren: Hoewel de Europese markt vrijwel uitsluitend werd gedomineerd door de D-4D diesels, zijn de benzineversies (4-cilinder 2.0L/2.7L en V6 4.0L) extreem wijdverspreid in Azië, het Midden-Oosten, Australië en Noord- en Zuid-Amerika. Deze benzineblokken (TR- en GR-families) staan bekend om hun absolute betrouwbaarheid en uitzonderlijke levensduur, en ov
De zevende generatie Toyota Hilux is een levende autolegende, en die status is ruimschoots verdiend. Als u op zoek bent naar absolute betrouwbaarheid en het brandstofbudget niet uw belangrijkste zorg is, zijn de benzinemotoren (2.7L 2TR-FE en 4.0L V6 1GR-FE) de ultieme keuze. Ze vermijden alle valkuilen van moderne diesels (injectoren, DPF/FAP, EGR-kleppen) en bieden een levensduur die met basisonderhoud moeiteloos de 400.000 km overschrijdt. In Europa is het vinden van een benzinemodel een ware hindernisbaan (vaak import), maar de moeite is het waard, vooral omdat ze zich zeer goed lenen voor een conversie naar bio-ethanol (E85) of LPG om de rekening aan de pomp te verlagen. Let er echter wel op dat u het chassis goed inspecteert op roest, de enige echte vijand van deze onverwoestbare pick-up.