De Toyota HiAce H300 (geïntroduceerd begin 2019, vaak beschouwd als de 6e wereldwijde generatie, hoewel soms geclassificeerd als de 7e volgens regionale nomenclatuur) markeert een ware revolutie voor dit mythische model. Hij verlaat de 'cab-over' architectuur (cabine boven de motor) ten gunste van een design met een semi-vooruitgeschoven motorkap (semi-bonnet). Deze radicale verandering, gebaseerd op een nieuw platform afgeleid van de TNGA-architectuur, verbetert drastisch de passieve veiligheid (5 ANCAP-sterren), het akoestisch comfort, de ergonomie en de wegligging. Let op: dit model wordt niet gecommercialiseerd in West-Europa (waar Toyota de ProAce verkoopt, een Stellantis-kloon) noch in Japan (dat de oude H200-generatie behoudt omwille van de afmetingsnormen). Het is de onbetwiste kon
De Toyota HiAce H300 is ongetwijfeld een van de meest betrouwbare en duurzame bedrijfswagens die momenteel wereldwijd in productie zijn. De overgang naar een semi-bonnet architectuur heeft het belangrijkste defect van de vorige generatie gecorrigeerd: de veiligheid bij een crash. De 2.8L dieselmotor (1GD-FTV) is een monster van robuustheid, op voorwaarde dat deze niet uitsluitend wordt gebruikt voor stedelijke leveringen over zeer korte afstanden, om verzadiging van het roetfilter te voorkomen. Voor intensief gebruik in de stad is de V6 benzinemotor een onverwoestbaar alternatief, hoewel zeer dorstig. Het is een sterk aanbevolen aankoop voor professionals die absolute gemoedsrust zoeken.
| Olieverversing | 120 – 200 € |
| Distributieketting | 600 – 1 200 € |
| Koppeling | 1 000 – 1 800 € |
| Complete remmen | 400 – 700 € |
| Geschat jaarbudget | 800 – 1 500 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.