De Toyota GR86 (Generatie II - ZN8) volgt de GT86 op. Samen met Subaru ontwikkeld (die zijn tweelingbroer, de BRZ ZD8, aanbiedt), behoudt hij het originele recept: 2+2 coupé, achterwielaandrijving, atmosferische boxermotor voorin en een ultralaag zwaartepunt. De grote vernieuwing zit in de motor die van 2.0L naar 2.4L gaat, waardoor het beruchte «koppelgat» bij middelhoge toerentallen van de vorige generatie wordt weggewerkt. De torsiestijfheid is met 50% verhoogd. In Europa wordt zijn carrière ingekort (einde van de verkoop gepland in 2024/2025) vanwege de nieuwe veiligheidsnormen GSR2 (General Safety Regulation 2) en de emissienormen, wat hem nu al tot een toekomstig verzamelobject maakt. Algemene beoordeling: Een van de laatste pure en betaalbare sportcoupés, die uitzonderlijk rijplezie
De Toyota GR86 is een meesterwerk van dynamiek en een van de beste betaalbare sportwagens van dit decennium. Echter, zijn betrouwbaarheidsrapport wordt ontsierd door het beruchte RTV-afdichtingsprobleem in het oliecarter, dat heeft geleid tot verschillende veelbesproken motorstoringen bij circuitgebruik. Oordeel: Dit is een sterk aanbevolen aankoop uit passie, maar die een geïnformeerde eigenaar vereist. Als u van plan bent om op het circuit te rijden (Trackdays), is het absoluut noodzakelijk om het oliecarter te verwijderen om de oliepompzeef te reinigen, over te stappen op een meer viskeuze olie (5W-40) en een oliekoeler te installeren. Voor uitsluitend weggebruik is het risico op olieverhongering vrijwel nihil, maar een strikte controle van het olieniveau blijft geboden.