De Toyota GR86 (Generatie II - ZN8), mede ontwikkeld met Subaru (BRZ ZD8), volgt de beroemde GT86 op. Ontworpen door de Gazoo Racing-divisie, behoudt hij het magische recept van zijn voorganger (achterwielaandrijving, atmosferische Boxer-motor, zeer laag zwaartepunt, beperkt gewicht) en corrigeert hij tegelijkertijd zijn belangrijkste tekortkoming: het gebrek aan koppel bij middelhoge toerentallen. Dankzij de overstap van een 2.0L naar een 2.4L blok is de beruchte "torque dip" (acceleratiegat) verdwenen. Het is een van de laatste pure, betaalbare en analoge sportwagens op de markt. In Europa is zijn carrière meteoorachtig: Toyota kondigde bij de lancering al aan dat het model slechts twee jaar verkocht zou worden, aangezien het platform niet compatibel is met de nieuwe Europese veiligheids
De Toyota GR86 is een toekomstige collector's item en een van de beste sportwagens van zijn decennium. Hij biedt pure rijervaringen, die op dit prijsniveau uiterst zeldzaam zijn geworden. Het probleem met de RTV-afdichting (silicone) in de oliecarter is echter een echt zwaard van Damocles voor liefhebbers van Trackdays. Aankoopadvies: Als u een GR86 koopt voor weggebruik (zelfs sportief), is het risico op olieverhongering vrijwel nihil. Als u van plan bent om op het circuit te rijden, budgetteer dan onmiddellijk het verwijderen van de oliecarter om het oliefilterzeef te reinigen, en installeer een oliekoeler. Geef absoluut de voorkeur aan de handgeschakelde versnellingsbak. In Frankrijk is de aankoop van een tweedehands exemplaar de enige haalbare oplossing om de confisquerende ecotaks op nieuwe auto's te omzeilen.