De eerste generatie Toyota Aygo (codenaam AB10) is het resultaat van een historische joint venture tussen Toyota en de PSA-groep (Peugeot 107, Citroën C1). Geassembleerd in de TPCA-fabriek in Kolín, Tsjechië, positioneert hij zich als een ultracompacte, zuinige en wendbare micro-stadsauto (segment A). Ontworpen voor de stedelijke jungle, heeft hij twee facelifts ondergaan (2009 en 2012) die zijn voorkant moderniseerden en kinderziektes corrigeerden. Hoewel de interieurafwerking basic is en de geluidsisolatie vrijwel onbestaand, blinkt de Aygo uit door zijn uitzonderlijke mechanische betrouwbaarheid, gedragen door zijn beroemde 3-cilinder benzinemotor van Daihatsu/Toyota-oorsprong. Het is een referentiekeuze op de tweedehandsmarkt voor beginnende bestuurders of als een tweede, zuinige voert
De Toyota Aygo I is een echte stads-kameel. Als men het spartaanse comfort en de lichte geluidsisolatie accepteert, blijkt het een van de meest zuinige en betrouwbare auto's op de tweedehandsmarkt te zijn. De 1.0 VVT-i motor is onverwoestbaar, mits de waterpomp en de koppeling in de gaten worden gehouden. Vermijd absoluut de dieselmotor (nutteloos) en de gerobotiseerde MMT-versnellingsbak (problematisch). Geef de voorkeur aan een benzinemodel met handgeschakelde versnellingsbak, idealiter van na 2009 (eerste facelift) om te profiteren van een versterkte koppeling en betere afdichting. Controleer systematisch op de afwezigheid van water in de kofferbak vóór aankoop.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieketting | 800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire, non préventif) |
| Koppeling | 600 – 1 000 € |
| Complete remmen | 300 – 550 € (avant et arrière) |
| Geschat jaarbudget | 600 – 1 100 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.