De Toyota Auris II (E180) markeert een keerpunt voor de Japanse fabrikant in het Europese C-segment. Voorbij is het consensusontwerp van de eerste generatie, de Auris II neemt scherpere lijnen aan en heeft een dynamischer rijgedrag. De ware kracht van dit model is de democratisering van de hybride aandrijflijn (1.8 HSD), die meer dan 60% van de verkopen in Europa vertegenwoordigde. Deze technologie, geërfd van de Prius 3, biedt een uitzonderlijke betrouwbaarheid dankzij de afwezigheid van traditionele slijtagedelen (koppeling, dynamo, startmotor, distributieriem). Een ingrijpende facelift (Fase 2) vond plaats in 2015, met een gemoderniseerd dashboard, betere geluidsisolatie, nieuwe veerinstellingen en de introductie van nieuwe motorisaties (1.2T benzine en 1.6 D-4D van BMW-origine). Verkri
De Toyota Auris II is een extreem rationele en veilige aankoopkeuze, op voorwaarde dat u zich richt op de 1.8 Hybride (HSD) motorisatie. In deze configuratie onthult hij zijn volledige potentieel: soepel rijgedrag, besparingen aan de pomp en een vrijwel ongeëvenaarde betrouwbaarheid op de occasionmarkt. De benzineversies (1.2T en atmosferisch) zijn zeer goede alternatieven voor kleinere budgetten. De dieselversies (D-4D) zijn daarentegen van weinig belang vergeleken met de hybride, vooral omdat ze lijden onder de gebruikelijke kwalen van dit type motorisatie (DPF, EGR, ketting bij de 1.6). Geef de voorkeur aan een Fase 2-model (na 2015) om te profiteren van een luxueuzer interieur en betere geluidsisolatie.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Complete remmen | 300 – 600 € |
| Geschat jaarbudget | 600 – 1 100 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.