De tweede generatie Toyota Auris (E180) heeft zich gevestigd als een van de absolute referenties op het gebied van betrouwbaarheid in het compacte hatchback-segment. Als opvolger van een eerste versie met een polariserend design, heeft hij scherpere lijnen en verbetert hij het rijgedrag aanzienlijk dankzij een verlaagd zwaartepunt. De facelift van 2015 (Fase 2) bracht een aanzienlijk verbeterde interieurafwerking, herziene geluidsisolatie en nieuwe motoren (waaronder de uitstekende 1.2T benzinemotor en de 1.6 D-4D van BMW-origine). Hoewel de hybrideversie (HSD) de verkoop in Europa heeft gekannibaliseerd, blinken de 100% benzinemotoren (atmosferisch en turbogeladen) uit door hun uitzonderlijke robuustheid en lage onderhoudskosten. Het is een uiterst rationele aankoopkeuze, waarbij gemoedsr
De Toyota Auris II is een 'blinddoek'-aankoop als u kiest voor een benzine- of hybride motorisatie. De 1.6 Valvematic motor is een monument van robuustheid, terwijl de 1.2T een uitstekend compromis biedt tussen rijplezier en verbruik voor dagelijks gebruik. Vermijd de dieselmotoren (vooral de 2.0 D-4D), die geen zin hebben op dit model en 90% van de geregistreerde storingen veroorzaken. Geef de voorkeur aan een gefacelift model (na de zomer van 2015) om te profiteren van een veel beter afgewerkt interieur, betere geluidsisolatie en geoptimaliseerd veercomfort.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieketting | 800 – 1 500 € |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 350 – 650 € |
| Geschat jaarbudget | 600 – 1 100 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.