De tweede generatie Toyota Auris (E180) markeert een stilistische en dynamische breuk met zijn voorganger. Lager, scherper en voorzien van een beter afgewerkt interieur, werd hij ontworpen om de Europese compacte markt (C-segment) te heroveren. Gefacelift in 2015 (fase 2), zag hij zijn motoraanbod aanzienlijk evolueren. Hoewel de hybride versie (HSD) het grootste deel van de verkopen vertegenwoordigde, bood de Auris een compleet gamma dieselmotoren om te voldoen aan de eisen van de Europese veelrijders van die tijd. Hierin vinden we historische Toyota-blokken (1.4 en 2.0 D-4D) evenals een BMW-blok (1.6 D-4D) dat tijdens de facelift werd geïntroduceerd. Over het algemeen is de Auris II een referentie op het gebied van betrouwbaarheid, hoewel de dieselversies een strengere opvolging vereisen
De Toyota Auris II is een zeer aan te bevelen aankoop, vaak beschouwd als een van de meest betrouwbare compacte auto's van zijn decennium. Wat betreft de diesels (uw doelgroep): de keuze moet worden bepaald door uw gebruik. De 1.4 D-4D is een uitstekende economische en robuuste keuze voor gemengde ritten. De 2.0 D-4D (2012-2015) is het beste compromis voor veelrijders, aangezien de kinderziektes van de vorige generatie zijn verholpen. Voorzichtigheid is echter geboden met de 1.6 D-4D (2015-2018): hoewel aangenaam, brengen zijn BMW-oorsprong (N47) risico's met zich mee voor de distributieketting en de EGR-klep, wat vloekt met de gebruikelijke gemoedsrust van Toyota. Als u minder dan 20.000 km/jaar rijdt of veel in de stad, laat dan de diesel links liggen en kies met gesloten ogen voor de uitstekende versie Hybride (1.8 HSD).