De eerste generatie Toyota Auris (E150) had de zware taak om de legendarische Corolla op de Europese markt op te volgen (hoewel hij de naam Corolla behield op andere markten zoals Australië). Ontworpen op het MC-platform, onderscheidt hij zich door een hoge architectuur die een uitstekende binnenruimte en een vlakke achtervloer biedt. Hoewel het exterieurdesign en het rijgedrag vaak als rustig werden beoordeeld, blinkt hij uit in een zeer hoge algehele betrouwbaarheid, vooral bij de benzine- en hybride-aandrijving. De facelift van 2010 corrigeerde het belangrijkste defect van het model (goedkope interieurplastics) en introduceerde de HSD (Hybride)-versie, die de beproefde mechanica van de Prius 3 overnam. Het is een rationele, economische en uiterst geruststellende tweedehands keuze, op vo
De Toyota Auris I is het archetype van de verstandige aankoop. Als u op zoek bent naar een compacte benzineauto, is dit een van de meest betrouwbare auto's van zijn generatie. De 1.4 en 1.6 VVT-i blokken zijn referenties op het gebied van levensduur, in staat om de 300.000 km te overschrijden met basis onderhoud. De Hybride (HSD) versie, die aan het einde van zijn carrière verscheen, is de absolute topaankoop voor stedelijk en semi-stedelijk gebruik. Vermijd daarentegen absoluut de dieselversies 2.0 en 2.2 D-4D, evenals de gerobotiseerde M-MT-versnellingsbak, die de uitstekende reputatie van het model tenietdoen. Geef de voorkeur aan een gefacelift model (na 2010) om te profiteren van een aanzienlijk verbeterde interieurafwerking.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieketting | 800 – 1 500 € (remplacement rare) |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 300 – 600 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.