De eerste generatie Toyota Auris (E150) had de zware taak om de iconische Corolla op de Europese markt op te volgen (hoewel hij op andere markten de naam Corolla behield). Specifiek ontworpen om Europeanen aan te spreken, is hij gebaseerd op het MC-platform. Hoewel het design vaak als consensusgericht of zelfs flets werd beoordeeld, blinkt hij uit in binnenruimte en ergonomie (verhoogde versnellingspook). Het betrouwbaarheidsoordeel is echter zeer gemengd. Historisch bekend om zijn onverwoestbare benzinemotoren, struikelde Toyota bij deze generatie met zijn dieselmotoren met grote cilinderinhoud (AD-serie), die het slachtoffer werden van ernstige ontwerpfouten. Omgekeerd legde de introductie van de hybrideversie (HSD) in 2010 tijdens de facelift de basis voor een uitzonderlijke betrouwbaar
De aankoop van een tweedehands Toyota Auris I vereist grote waakzaamheid bij de keuze van de motorisering. Als u absoluut een diesel zoekt, is alleen de 1.4 D-4D (90 pk) aan te bevelen, bij voorkeur met een handgeschakelde versnellingsbak. Deze is robuust, zuinig en vermijdt de gebreken van zijn grotere broers. De 2.0 D-4D en 2.2 D-CAT moeten absoluut vermeden worden, het risico op motorschade (cilinderkoppakking/poreus blok) is veel te hoog en de reparaties zijn onbetaalbaar. De ware kracht van de Auris ligt echter in zijn benzinemotoren (VVT-i) en vooral in zijn Hybride (HSD)-versie die in 2010 verscheen. Als uw budget het toelaat, is de Auris HSD een uitstekende keuze vanwege zijn onverwoestbare betrouwbaarheid en zijn belachelijk lage onderhoudskosten.