De eerste generatie Toyota Auris (E150) had de zware taak om de hatchback-versie van de legendarische Corolla op de Europese markt op te volgen. Ontworpen met een zeer rationele benadering, onderscheidt hij zich door zijn royale interieurruimte (vlakke achtervloer) en zijn atypische ergonomie met een boogvormige middenconsole. Hoewel het ontwerp en het rijgedrag vaak als rustig werden beoordeeld, markeerde hij in 2010 (tijdens zijn facelift) een belangrijke doorbraak door de hybride technologie (HSD) in het compacte segment te introduceren. De facelift van 2010 corrigeerde ook de waargenomen kwaliteit van de interieurplastics, een zwak punt van de eerste bouwjaren. Over het algemeen is het een uiterst betrouwbare auto als benzine- en hybrideversie, maar zijn reputatie wordt bezoedeld door
De Toyota Auris I is een auto met twee gezichten. Als u kiest voor een benzineversie (1.6 of 1.8) of, nog beter, voor de uitstekende hybrideversie (HSD) die in 2010 verscheen, koopt u een van de meest betrouwbare en zuinige compacte auto's van zijn generatie. De dieselversies 2.0 en 2.2 (AD-serie) zijn daarentegen ware bronnen van ellende (cilinderkoppakkingen, DPF/FAP, injectoren) die de reputatie van het merk ruïneren, net als de verschrikkelijke gerobotiseerde MMT-versnellingsbak. De keuze van de expert is duidelijk: geef de voorkeur aan een gefacelift model (na 2010) met hybride of handgeschakelde benzinemotor voor absolute gemoedsrust.