De tweede generatie Suzuki Swift (codenaam RS413, vaak Mk2 of Mk3 genoemd afhankelijk van de markten) betekende een ware revolutie voor de Japanse fabrikant. Gedaan met het kubieke en utilitaire design; deze generatie adopteert ronde, dynamische en op de Mini geïnspireerde lijnen, met een bijzonder wendbaar chassis dat specifiek voor de Europese markt is ontwikkeld. Gepositioneerd in het B-segment (veelzijdige stadswagens), kende hij een enorm commercieel succes. Een lichte facelift vond plaats in 2008, waarbij de bumpers, achterlichten subtiel werden gewijzigd en de waargenomen kwaliteit van het interieur werd verbeterd. Algemene beoordeling van de expert: Een uitstekende stadswagen, erg leuk om te rijden. Echter, hoewel de benzinemotoren (Suzuki-ontwerp) als onverwoestbaar bekendstaan, v
De Suzuki Swift II is een geliefde stadswagen, schitterend door zijn chassis en stijl. De aankoop van de dieselversie 1.3 DDiS moet echter met uiterste voorzichtigheid worden benaderd. Deze motor van Fiat-oorsprong is zuinig aan de pomp, maar lijdt aan kostbare gebreken (distributieketting, injectordichtingen, FAP) als hij in de stad is gebruikt of slecht is onderhouden. Expertadvies: Tenzij u meer dan 15.000 km/jaar uitsluitend op de weg/snelweg rijdt met een vlekkeloze onderhoudshistorie (olieverversingen < 15.000 km), vermijd de diesel. Geef de voorkeur aan de 1.3 VVT benzine, maar houd wel een budget achter de hand of controleer nauwgezet de staat van de lagers van de handgeschakelde versnellingsbak, de ware achilleshiel van het model.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieketting | 400 – 900 € (si remplacement nécessaire) |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 300 – 600 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.