De Subaru XV van de tweede generatie (code GT), in Noord-Amerika ook op de markt gebracht onder de naam Crosstrek, markeert een technisch keerpunt voor het merk door de introductie van het nieuwe wereldwijde SGP-platform (Subaru Global Platform). Deze architectuur geeft hem een 70% hogere stijfheid, een beter weggedrag en een toonaangevende passieve veiligheid. Trouw aan het Subaru-DNA behoudt hij zijn permanente vierwielaandrijving Symmetrical AWD, zijn platte Boxer-motoren en een royale bodemvrijheid van 22 cm, wat hem een van de weinige compacte SUV's maakt die echt capabel is in het terrein. In Europa hebben de emissienormen Subaru ertoe aangezet om de 100% verbrandingsmotoren geleidelijk te vervangen door een mild-hybride versie genaamd e-Boxer. Het is een nichevoertuig, extreem robuu
De Subaru XV II (GT) is een verstandige keuze voor bestuurders in bergachtige, besneeuwde of landelijke gebieden. Het is geen SUV om mee te pronken in de stad, maar een echt mobiliteitsinstrument voor alle weersomstandigheden. Zijn mechanische betrouwbaarheid is uitstekend, aangezien de FB-motoren hun volwassenheid hebben bereikt. Men moet echter de 1.6i absoluut vermijden, deze is te zwak en dorstig, en zich concentreren op de 2.0i (of de 2.5i bij import). De Europese e-Boxer-versie is een fiscaal compromis dat helaas de kofferbak verkleint zonder het voertuig in een zuinigheidskampioen te veranderen. Een zeer aanbevolen aankoop als u gebruikmaakt van zijn 4x4-capaciteiten, op voorwaarde dat het onderhoud van de CVT-versnellingsbak strikt wordt nageleefd.