De vijfde generatie Subaru Impreza (chassis GK voor de sedan, GT voor de 5-deurs hatchback) markeert een belangrijk keerpunt voor het merk door de introductie van het nieuwe wereldwijde platform SGP (Subaru Global Platform). Deze architectuur verbetert de structurele stijfheid (+70%), het weggedrag en de passieve veiligheid aanzienlijk. Trouw aan haar DNA behoudt ze de symmetrische vierwielaandrijving (Symmetrical AWD) als standaard op vrijwel alle markten, gecombineerd met platte Boxer-motoren. Deze generatie neemt definitief afscheid van de diesel en richt zich op atmosferische benzinemotoren, later in Europa aangevuld met een mild-hybride versie (e-Boxer). Het preventieve veiligheidssysteem EyeSight is standaard op modellen uitgerust met de CVT Lineartronic-versnellingsbak. Hoewel zeer
De Subaru Impreza V (GK/GT) is een atypische compacte auto die zich vooral richt op degenen die maximale veiligheid en onfeilbare tractie (AWD) zoeken in moeilijke weersomstandigheden. Mechanisch gezien zijn de atmosferische Boxer-motoren zeer robuust, hoewel ze tam en een beetje dorstig zijn. Het belangrijkste aandachtspunt betreft de bouwjaren 2017 tot 2019, die te maken kregen met talrijke terugroepacties in de beginjaren (brandstofpomp, PCV-klep, elektronica). Als u voor deze jaren kiest, eis dan een heldere onderhoudshistorie die bewijst dat alle terugroepacties zijn uitgevoerd. De modellen vanaf 2020 (en de e-Boxer-versies) zijn aanzienlijk volwassener en zonder grote voorbehouden aan te bevelen, mits u het specifieke karakter van de CVT-versnellingsbak accepteert.