De Smart Fortwo III (generatie 453), ontwikkeld in samenwerking met Renault (platform gedeeld met de Twingo III), markeert een grote technologische doorbraak voor de tweezits stadsauto. Weg is de gevreesde trage en kwetsbare gerobotiseerde versnellingsbak (Softouch) van de generaties 450/451: de 453 krijgt een handgeschakelde versnellingsbak of een uitstekende transmissie met dubbele koppeling (Twinamic). Nog steeds voorzien van een architectuur met de motor achterin en achterwielaandrijving, biedt hij een record draaicirkel (6,95 m) wat hem de onbetwiste koning van de stad maakt. Echter, ondanks de over het algemeen robuuste motorblokken van Renault-origine, lijdt het model onder een gemengde betrouwbaarheidsbalans. De statistieken van het TÜV (21,5 % defectpercentage na 3 jaar) en van Wh
De Smart Fortwo III (453) is ongetwijfeld de beste generatie die is geproduceerd. Het opgeven van de schokkerige gerobotiseerde versnellingsbak ten gunste van de Twinamic en de adoptie van Renault-motoren hebben het rijplezier getransformeerd. Echter, de betrouwbaarheidsgegevens (TÜV, What Car?, ADAC) manen tot voorzichtigheid: met 21,5 % defecten vastgesteld bij de technische keuring na 3 jaar en 35 % van de eigenaren die storingen melden, blijft het een wispelturige auto. De problemen concentreren zich vaak op de koeling (vooral bij de 0.9 Turbo), de elektronica en assemblagefouten (rubbers, voorruit). Aankoopadvies: Geef de voorkeur aan een 1.0 MPI 71 pk-versie met Twinamic-versnellingsbak voor maximale betrouwbaarheid bij 100% stedelijk gebruik. Als u kiest voor de 0.9 Turbo (veelzijdiger), eis dan een onberispelijk onderhoudsboekje, met bijzondere aandacht voor het koelsysteem. Vermijd modellen waarbij het onderhoud van de versnellingsbak met dubbele koppeling is verwaarloosd.