Smart Forfour W453 EQ (2017 – 2022)

Betrouwbaarheidsscore : 8.2/10

De Smart Forfour EQ (W453) is de 100% elektrische versie van de vierpersoons stadsauto van Smart, ontwikkeld in samenwerking met Renault (technische tweelingbroer van de Twingo III). Oorspronkelijk gelanceerd onder de naam 'Electric Drive' (ED) in 2017, werd hij in 2018 omgedoopt tot 'EQ' toen het merk overging naar het technologielabel van Mercedes-Benz. In 2019 nam Smart de radicale beslissing om verbrandingsmotoren in Europa volledig te schrappen, waardoor de Forfour tot het einde van zijn carrière een uitsluitend elektrisch model werd. Voorzien van een 60 kW (82 pk) sterke motor achterin en een kleine batterij van 17,6 kWh, schittert hij door zijn uitzonderlijke wendbaarheid (record draaicirkel) en zijn levendigheid in een stedelijke omgeving. Zijn zeer beperkte actieradius (ongeveer 9

✅ Sterke punten

Onverslaanbare draaicirkel (8,65 m), uitzonderlijke wendbaarheid
Levendige acceleratie van 0 naar 50 km/u
Ingebouwde 22 kW AC-lader (optioneel) waarmee in 40 minuten van 10 tot 80% kan worden opgeladen
Behoorlijke binnenruimte voor de afmetingen (3,49 m)
Algehele betrouwbaarheid van de elektrische aandrijflijn (bewezen door Renault)

⚠️ Zwakke punten

Belachelijke werkelijke actieradius (vaak onder de 100 km in de winter of op de snelweg)
Standaardlader beperkt tot 4,6 kW (erg traag voor openbaar laden)
Zeer beperkte bagageruimte (185 liter) en hoge tildrempel (motor eronder)
Stevige demping en matige geluidsisolatie bij 80 km/u
Verouderd en soms traag multimediasysteem (Smart Media System / R-Link)

🎯 Oordeel

De Smart Forfour EQ is een elektrische stadsauto boordevol dynamische kwaliteiten voor in de stad, maar wordt zwaar gehandicapt door zijn piepkleine batterij. De aankoop ervan is alleen gerechtvaardigd onder twee strikte voorwaarden: uitsluitend gebruik in de stad/stadsrand met opladen thuis, en de verplichte aanwezigheid van de 22 kW lader optie om te kunnen profiteren van openbare laadpalen. De mechanische en elektrische betrouwbaarheid is uitstekend, grote storingen zijn zeldzaam (buiten de 12V-batterij en verwarming). Gezien de aanzienlijke waardevermindering van dit model ten opzichte van concurrenten die de dubbele actieradius bieden (zoals de VW e-Up!), is dit een auto waarover stevig onderhandeld moet worden op de occasionmarkt.

Veel voorkomende problemen

Défaillance de la batterie 12V auxiliaire Gemiddeld

🔧 30 000 – 80 000 km ou 3-5 ans

💶 150 – 300 €

Vérifier la tension de la batterie 12V régulièrement, la remplacer préventivement après 4 ans.

Problèmes de charge (port ou chargeur embarqué) Hoog

🔧 Variable, peut survenir à partir de 50 000 km

💶 500 – 2 000 €

Tester la charge sur différentes bornes, vérifier les rappels constructeur.

Dysfonctionnement du système de climatisation Gemiddeld

🔧 60 000 – 100 000 km

💶 300 – 800 €

S'assurer du bon fonctionnement de la climatisation avant l'achat.

Bugs logiciels / système multimédia Laag

🔧 Variable, souvent dès le début ou après mises à jour

💶 0 – 150 €

Vérifier les mises à jour logicielles disponibles et le fonctionnement du système.

Geschatte onderhoudskosten

Complete remmen	300 – 600 €
Geschat jaarbudget	200 – 400 €

Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.