De Skoda Yeti I fase 2 (Type 5L), eind 2013 gefacelift, verliest zijn originele ronde koplampen en krijgt een hoekiger voorkant, in lijn met de nieuwe stijl van het merk. Hij is verkrijgbaar in twee versies: een stadsversie (gespoten bumpers) en een 'Outdoor'-versie (zwarte plastic beschermingen, beschermplaten). Deze compacte SUV blinkt uit door zijn uitzonderlijke ruimte en modulariteit, geërfd van MPV's, met name dankzij het systeem van onafhankelijke en uitneembare achterstoelen VarioFlex. Mechanisch gezien markeert de periode 2013-2017 een cruciale overgang: de geleidelijke overgang van Euro 5-motoren (EA111-generatie voor benzine, EA189 voor diesel) naar Euro 6-motoren (EA211 voor benzine, EA288 voor diesel) in de loop van 2015, wat een grote impact heeft op de algehele betrouwbaarhe
De gefacelifte Skoda Yeti is een uiterst charmante, praktische en over het algemeen zeer betrouwbare compacte SUV, zoals blijkt uit zijn uitstekende scores bij de ADAC (2.2 pechgevallen/1000 voertuigen/jaar) en de TÜV. De keuze van de motorisatie is echter absoluut cruciaal. Wij raden ten zeerste aan de benzineversies 1.2 TSI 110 pk (na 2015, EA211-motor) voor dagelijks gebruik, of de zeer robuuste 2.0 TDI (140 of 150 pk) voor veelrijders en liefhebbers van vierwielaandrijving. Daarentegen moet de 1.8 TSI worden vermeden vanwege zijn ernstige segmentatieproblemen (hoog olieverbruik), en wees uiterst waakzaam met betrekking tot de staat van de automatische DSG7-versnellingsbak (DQ200) bij de kleinere motorisaties. Geef de voorkeur aan een handgeschakelde versnellingsbak of de DSG6 (gekoppeld aan de 2.0 TDI- en 1.8 TSI 4x4-motoren).
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieriem | 600 – 1 200 € (kit + pompe à eau) |
| Koppeling | 900 – 1 600 € (pour boîte manuelle) |
| Complete remmen | 300 – 600 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.