De Skoda Yeti I fase 2 (facelift, type 5L) werd eind 2013 gepresenteerd. Deze facelift liet de originele ronde koplampen vallen om de nieuwe, hoekigere visuele identiteit van Skoda over te nemen. Hij is nu verkrijgbaar in twee versies: een 'City'-versie met gespoten bumpers en een 'Outdoor'-versie met onbewerkt plastic bescherming, meer avontuurlijk. De Yeti behoudt zijn immense praktische kwaliteiten, met name het systeem van onafhankelijke en uitneembare achterstoelen VarioFlex, wat een modulariteit biedt die een MPV waardig is in een compact SUV-formaat (4,22 m). Mechanisch gezien markeert de periode 2013-2017 een cruciale overgang: de geleidelijke overgang van Euro 5-motoren (generatie EA111/EA189) naar Euro 6-motoren (generatie EA211/EA288) in 2015, wat de algehele betrouwbaarheid aan
De gefacelifte Skoda Yeti (2013-2017) is een uitstekende keuze op de occasionmarkt. Volgens de ADAC en TÜV behoort hij tot de meest betrouwbare compacte SUV's van zijn generatie. Zijn VarioFlex-modulariteit maakt hem een geduchte concurrent voor traditionele MPV's. Voor een diesel aankoop : Richt u in de eerste plaats op modellen van na 2015 uitgerust met de 2.0 TDI 110 of 150 pk (EA288). Deze zijn extreem robuust, ontlopen de problemen van de 'Dieselgate'-update van de oudere EA189's en bieden een superieur rijplezier. De 4x4-versies (Haldex) in combinatie met de DSG6-versnellingsbak zijn uitstekende trekkers, op voorwaarde dat de olieverversingen (versnellingsbak en differentieel) nauwgezet elke 60.000 km zijn uitgevoerd. Voor een benzine aankoop : Vermijd de 1.8 TSI en wees voorzichtig met de 1.2/1.4 TSI's van vóór 2015 (EA111 met ketting). Geef absoluut de voorkeur aan versies van na 2015 uitgerust met de motoren 1.2 TSI 110 of 1.4 TSI 125/150 (EA211 met riem), die een voorbeeldige betrouwbaarheid hebben. Vermijd indien mogelijk de automatische DSG7-versnellingsbak (DQ200) bij de kleinere motorisaties, aangezien de geschiedenis van storingen (mechatronica, koppelingen) te zwaar