De Skoda Fabia II (Type 5J) is gebaseerd op een evolutie van het PQ24-platform (gedeeld met de VW Polo IV), met integratie van PQ25-elementen. Hij onderscheidt zich door zijn opmerkelijke interieurruimte, royale hoofdruimte en zijn stationwagenversie (Combi) die een uitzonderlijk kofferbakvolume biedt voor deze categorie (tot 505 liter). De facelift van 2010 moderniseerde de voorkant en introduceerde vooral de turbogeladen benzinemotoren (TSI) en common-rail dieselmotoren (TDI CR), ter vervanging van de oude atmosferische en pompverstuiverblokken. Hoewel de assemblagekwaliteit serieus is (VAG-standaard), blijven de interieurplastics hard. Op de tweedehandsmarkt is het een rationele keuze, maar de mechanische betrouwbaarheid varieert sterk afhankelijk van de gekozen motorisering, vooral bij
De Skoda Fabia II is een pragmatische, ruime en zuinige stadsauto, maar vereist een nauwkeurige selectie van de motorisering. De absolute topaankoop is de 1.4 MPI 86 pk: hoewel hij minder pit heeft dan moderne turbomotoren, is zijn betrouwbaarheid onverwoestbaar. De 1.6 MPI is ook een uitstekende keuze. De 1.2 TSI-versies van vóór 2012 vereisen daarentegen extreme waakzaamheid met betrekking tot de distributieketting (alleen kopen als de kit is vervangen door de versterkte versie met facturen als bewijs). De sportieve RS-versie (1.4 TSI) is een potentieel financieel drama dat vermeden moet worden. Wat diesel betreft, geef de voorkeur aan de oude maar onverwoestbare 1.9 TDI als u het geluid verdraagt, of de 1.6 TDI voor lange ritten, op voorwaarde dat u de stad mijdt om de DPF en EGR-klep te behouden.