De tweede generatie Seat Leon (type 1P) is gebaseerd op het uitstekende PQ35-platform van de Volkswagen Groep, gedeeld met de Golf V/VI en de Audi A3 8P. Ontworpen door Walter de Silva, onderscheidt hij zich door een sportieve lijn (verborgen achterdeurgrepen) en een dynamische positionering. De facelift van 2009 bracht een merkbare verbetering van de kwaliteit van de interieurplastics, nieuwe technologische uitrusting en een herziening van het motorengamma (overgang naar common-rail diesels en introductie van de TSI-motoren). Hoewel het chassis wordt geprezen om zijn wendbaarheid, is de mechanische betrouwbaarheid zeer heterogeen, vooral bij de TSI-benzinemotoren uit die tijd (generaties EA111 en EA888) die absolute waakzaamheid vereisen vóór aankoop.
De Seat Leon II is een compacte auto met een uitgesproken stijl en een plezierig rijgedrag. De aankoop van een tweedehands benzineversie is echter vergelijkbaar met een mijnenveld. De TSI-motoren (1.2, 1.4, 1.8) uit deze periode kampen met grote ontwerpfouten (distributieketting, overmatig olieverbruik) die de koper kunnen ruïneren. Als u op zoek bent naar een betrouwbare benzineauto met een klein budget, is de rustige 1.6 MPI 102 pk de enige 100% zorgeloze keuze. Voor sportiviteitsliefhebbers zijn de Cupra-versies (2.0 TFSI EA113) robuust, mits zorgvuldig onderhouden. Bij diesels moet u absoluut de Common Rail-versies (TDI CR) kiezen die na de facelift van 2009 zijn verschenen.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieketting | 800 – 1 500 € |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 300 – 600 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.