De Seat Leon II (Type 1P), ontworpen door Walter de Silva, is gebaseerd op het uitstekende PQ35 platform van de Volkswagen Groep (gedeeld met de Golf V/VI en de Audi A3 8P). Gepositioneerd als het dynamische en Latijnse alternatief in het compacte VAG-gamma, onderscheidt hij zich door zijn gedurfde design (verborgen achterdeurgrepen) en zijn scherpe chassis. Het model onderging een facelift in 2009, wat een belangrijke evolutie markeerde: verbetering van de interieurafwerking (die erg plastic was in fase 1) en vooral de overgang van dieselmotoren met pompverstuivers (IP) naar Common Rail (CR) technologie, veel soepeler en betrouwbaarder. Hoewel dit overzicht alle motorisaties behandelt, wordt er bijzondere aandacht besteed aan de dieselmotoren (TDI), die de overgrote meerderheid van de ver
De Seat Leon II is een auto met twee gezichten. Als u een diesel zoekt, vermijd dan absoluut de modellen uit 2005-2008 uitgerust met de 2.0 TDI 140 (BKD) of 170 (BMN), ware broeinesten van problemen (cilinderkop, injectoren). De 1.9 TDI is zuinig maar let op de BXE-code (drijfstangen). De echt goede keuze in diesel is om te kiezen voor een gefacelifte versie (na 2010) uitgerust met de 2.0 TDI Common Rail (140 of 170 pk): de betrouwbaarheid is uitstekend, de stilte van de motor is getransformeerd, en het chassis is nog steeds even prettig. De 1.6 TDI is redelijk, maar zijn EGR-klep is een zwaard van Damocles. Bij benzine, geef de voorkeur aan de onverwoestbare atmosferische motoren (1.6 8v) voor gemoedsrust, of de 2.0 TFSI (EA113) voor sportiviteit, en vermijd de TSI's met ketting (1.2/1.4/1.8) waarvan de distributie te riskant is.