De Seat Leon II (Type 1P), ontworpen door Walter de Silva, markeerde een stilistische breuk met zijn voorganger door een zeer dynamische monocoque-lijn aan te nemen, met achterdeurgrepen verborgen in de stijlen. Gebaseerd op het uitstekende PQ35-platform van de Volkswagen-groep (gedeeld met de Golf V/VI en de Audi A3 8P), positioneert hij zich als het sportieve en betaalbare alternatief in het C-segment. De facelift van 2009 bracht kleine esthetische aanpassingen met zich mee, maar vooral een herziening van het interieur (materialen van betere kwaliteit) en een belangrijke update van de motorisaties: overgang van dieselmotoren met pompverstuivers (IP/PD) naar common rail (CR), en de algemene invoering van TSI-benzinemotoren ter vervanging van de oude atmosferische motoren. Hoewel het chass
De Seat Leon II is een auto met twee gezichten. Aan de ene kant is het een compacte auto met een tijdloos design, voorzien van een uitstekend chassis en krachtige motoren. Aan de andere kant heeft hij de kinderziektes van de slechtste jaren van de technologische transitie van de Volkswagen-groep doorstaan. Voor een zorgeloze aankoop: Geef absoluut de voorkeur aan een gefacelift model (na 2009) uitgerust met een common rail dieselmotor (1.6 TDI of 2.0 TDI CR) als u veel rijdt, of een oud 1.6 8V blok als u een onverwoestbare stadsauto zoekt. De Cupra-versies (2.0 TFSI EA113) zijn uitstekende keuzes voor liefhebbers die bereid zijn het onderhoud op zich te nemen. Absoluut te vermijden: De 1.2/1.4/1.8 TSI zonder distributiehistorie, de 2.0 TSI (olieverbruik), en de 2.0 TDI 140 met pompverstuivers van vóór 2008 (poreuze cilinderkop).