De vierde generatie Seat Ibiza (Type 6J, daarna 6P na de facelift van 2015) is gebaseerd op het PQ25-platform van de Volkswagen Groep, gedeeld met de VW Polo V en de Audi A1. Ontworpen door Luc Donckerwolke, onderscheidt hij zich door zijn dynamische design ('Arrow Design') en zijn sportievere positionering dan zijn neven. Gedurende zijn lange carrière heeft hij twee facelifts (2012 en 2015) en een belangrijke technologische overgang onder de motorkap gekend. Wat dieselmotoren betreft (focus van dit rapport), begon hij met de robuuste maar ruwe pompverstuiverblokken (TDI IP), voordat hij overging op common-rail (TDI CR) met de EA189-familie (helaas bekend van 'Dieselgate'), en vervolgens naar de EA288-familie aan het einde van zijn carrière. Het is een veelzijdige stadsauto met een strak r
De Seat Ibiza IV is een stadsauto met twee gezichten. Als u een diesel zoekt, is voorzichtigheid geboden. Modellen uitgerust met de 1.6 TDI (zeer wijdverspreid) moeten met extreme argwaan worden benaderd vanwege de exorbitante kosten die gepaard gaan met EGR- en injectorstoringen, vaak verergerd door de Dieselgate-update. De 1.2 TDI moet u vermijden. Als u daarentegen een goed onderhouden oudere 1.9 TDI vindt, heeft u een onverwoestbare machine. Het beste compromis in diesel blijft de 1.4 TDI (EA288) die eind 2015 verscheen met de tweede facelift, en die bovendien profiteert van een veel beter afgewerkt interieur. Als uw jaarlijkse kilometerstand minder dan 20.000 km bedraagt, kies dan absoluut voor de benzinemotoren van na 2015 (1.0 TSI / 1.2 TSI EA211 met distributieriem), die een voorbeeldige betrouwbaarheid hebben.