De derde generatie Seat Ibiza (Type 6L), ontworpen door Walter de Silva, markeerde een stilistisch en dynamisch keerpunt voor het Spaanse merk. Gebaseerd op het PQ24-platform van de Volkswagen Groep (gedeeld met de VW Polo IV 9N en de Skoda Fabia I/II), positioneert hij zich als het «sportieve en Latijnse» alternatief in zijn segment. Gelanceerd in 2002, kreeg hij begin 2006 een facelift, met opnieuw ontworpen bumpers, interieurplastics van betere kwaliteit en een update van de motorisaties. Hoewel dit overzicht zich richt op de benzinemotoren (variërend van de bescheiden 1.2 driecilinder tot de vurige 1.8T 20V van de FR- en Cupra-versies), was de Ibiza 6L ook erg populair als diesel (TDI). Tegenwoordig is het een betaalbare tweedehands stadsauto, waarvan de betrouwbaarheid sterk afhangt v
De Seat Ibiza III (6L) is een stadsauto met een uitgesproken temperament die een uitstekende prijs/kwaliteitverhouding biedt op de tweedehandsmarkt. De keuze van de motorisatie is echter cruciaal. Als u een benzinemotor zoekt, vermijd dan ten koste van alles de 1.2 MPI (3 cilinder) waarvan de ketting- en klepproblemen ruïneus zijn. Geef de voorkeur aan een 1.4 16V (met een duidelijke distributiehistorie) of, idealiter, de zeldzame en robuuste 1.6 16V. Voor liefhebbers van sensatie blijft de 1.8T 20V van de FR- en Cupra-versies een monument van mechanische betrouwbaarheid als het onderhoud is gerespecteerd. Houd rekening met een budget voor de vervanging van de silentblokken van de voorwielophanging en enkele elektrische storingen.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieketting | 800 – 1 500 € |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 300 – 600 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.