De tweede generatie Saab 9-3 (YS3F) onderging in 2007 een grote facelift (vaak facelift of Dame Edna genoemd vanwege de omrande koplampen). Gebaseerd op het GM Epsilon-platform (gedeeld met de Opel Vectra C), is hij verkrijgbaar als sedan (Sport Sedan), stationwagen (Sport-Hatch) en cabriolet. Dit rapport richt zich met name op de dieselmotoren (TiD en TTiD), zeer populair in Europa, afkomstig van de Fiat/GM-groep (1.9 JTDm-blokken). Hoewel de 9-3 een tijdloos design, uitzonderlijk comfortabele stoelen en een hoog veiligheidsniveau biedt, wordt de algehele betrouwbaarheid aangetast door kwetsbare randapparatuur (EGR, DPF, dynamo's) en een inconsistente interieurafwerking. Het faillissement van Saab in 2011 maakt de aankoop vandaag de dag voorbehouden aan een geïnformeerd publiek, hoewel de
De gefacelifte Saab 9-3 II is vandaag de dag een liefhebbersauto. Officiële statistieken (ADAC, TÜV, What Car? met een score van 2.5/5) bevestigen een algehele betrouwbaarheid die onder het gemiddelde ligt, geplaagd door problemen met randapparatuur en elektronica. Als u een diesel zoekt, is de 1.9 TiD 8v (120 pk) mechanisch de veiligste keuze, omdat deze het kostbare probleem van de wervelkleppen van de 16v (150 pk) vermijdt. De 1.9 TTiD biedt meer rijplezier, maar vereist nauwgezet onderhoud. In alle gevallen (TiD/TTiD), vermijd exemplaren die voornamelijk in de stad hebben gereden (verstopte EGR/DPF) en reserveer een budget voor de dynamo. De BioPower benzineversies zijn vaak meer gewild bij puristen van het merk, ondanks het klepprobleem bij de modeljaren 2007-2008. Koop met kennis van zaken en een duidelijke onderhoudshistorie.
| Olieverversing | 120 – 200 € |
| Distributieriem | 650 – 1 200 € |
| Koppeling | 1 200 – 2 000 € |
| Complete remmen | 350 – 650 € |
| Geschat jaarbudget | 800 – 1 600 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.