De tweede generatie Saab 9-3 (YS3F), gelanceerd eind 2002 voor modeljaar 2003, markeert een keerpunt voor de Zweedse fabrikant. Gebaseerd op het GM Epsilon-platform (gedeeld met de Opel Vectra C), verruilde hij de hatchback-carrosserie voor een klassieke sedanlijn (Sport Sedan), later aangevuld met een cabriolet en een stationwagen (SportCombi). Ontworpen om te concurreren met Duitse premiummerken (Audi A4, BMW 3 Serie), onderscheidt hij zich door zijn luchtvaart-ergonomie (Night Panel-functie, contactslot tussen de stoelen), zijn hoge niveau van passieve veiligheid en zijn krachtige turbobenzinemotoren. Hoewel zijn rijgedrag wordt geprezen, wordt zijn algehele betrouwbaarheid beïnvloed door elektronische problemen en een inconsistente interieurafwerking. De periode 2003-2007 komt overeen
De Saab 9-3 II is een karaktervolle sedan die zich vandaag richt op liefhebbers (Saabisten) of kopers die een eigenzinnig alternatief zoeken voor Duitse premiumauto's. Hoewel het comfort, de veiligheid en de kracht van zijn turbobenzinemotoren (B207) onmiskenbaar zijn, ligt de algehele betrouwbaarheid onder het gemiddelde (bevestigd door ADAC, TÜV en What Car?). Elektronische storingen (met name de Trionic 8 ECU) en problemen met de stuurbekrachtiging komen vaak voor. Aankoop wordt alleen aanbevolen als de onderhoudshistorie onberispelijk is (strikte olieverversingen om sludge te voorkomen) en als u toegang heeft tot een monteur die de specifieke kenmerken van het merk kent (Tech2 onmisbaar voor diagnose). Vermijd oudere diesels (2.2 TiD) en geef de voorkeur aan een goed onderhouden 2.0t (175 pk) of 2.0T (210 pk).