De Renault Twingo III (AH8) markeert een radicale breuk met zijn voorgangers. Mee-ontwikkeld met de Daimler-groep (Smart Fortwo/Forfour), heeft hij een architectuur met motor en achterwielaandrijving. Deze technische keuze geeft hem een uitzonderlijke draaicirkel (4,30 m), ideaal voor in de stad, maar vermindert het kofferbakvolume en verhoogt de laaddrempel. Hij heeft in 2019 een facelift (Fase 2) ondergaan, met esthetische aanpassingen (C-vormige lichtsignatuur), een update van het multimediasysteem (Easy Link) en de introductie van de 100% elektrische Z.E.-versie (nu E-Tech). Over het algemeen is het een zeer charmante stadsauto, waarvan de mechanische betrouwbaarheid geruststellend is, Renault heeft het goede idee gehad om de beruchte 1.2 TCe er niet in te plaatsen, en gaf de voorkeur
De Renault Twingo III is een uitstekende tweedehands stadsauto. Zijn atypische architectuur maakt hem de koning van de stad, zelfs als dit hem op de weg (gevoeligheid voor wind) en in praktische aspecten (kofferbak) benadeelt. Mechanisch gezien is dit een zeer goede lichting voor Renault : de SCe- en TCe-motoren zijn robuust en gespaard gebleven van de betrouwbaarheidsschandalen van andere blokken van het merk. Aankoopadvies : Geef de voorkeur aan een versie 1.0 SCe 70/75 voor strikt stedelijk gebruik (onverwoestbaar en zuinig). Als u de stad uitgaat, is de 0.9 TCe 90/95 onmisbaar, idealiter in Fase 2 (na 2019) om te profiteren van een beter gekalibreerde EDC-versnellingsbak en het Easy Link-systeem. De elektrische E-Tech-versie is een van de beste deals op de tweedehandsmarkt voor woon-werkverkeer dankzij zijn 22 kW laadvermogen.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieketting | 800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire, non routinier) |
| Koppeling | 700 – 1 200 € |
| Complete remmen | 300 – 550 € |
| Geschat jaarbudget | 600 – 1 100 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.