De Renault Scénic III (codenaam JZ) markeert een belangrijke keerpunt voor de fabrikant met de ruit. Na een Scénic II die geplaagd werd door elektronische en mechanische problemen, werd deze derde generatie ontworpen met een drastisch eisenpakket gericht op betrouwbaarheid. Beschikbaar als korte versie (5 zitplaatsen) en Grand Scénic (5 of 7 zitplaatsen), biedt hij een eersteklas rijgedrag, koninklijk comfort en een voorbeeldige modulariteit (uitneembare individuele stoelen). Hij heeft twee facelifts ondergaan (Fase 2 in 2012, Fase 3 in 2013). Op de occasionmarkt zijn de benzineversies zeer gewild door de afkeer van diesel, maar let op: het benzinegamma herbergt zowel een van de meest robuuste motoren van zijn generatie als een van de ergste recente industriële schandalen (de 1.2 TCe).
De Renault Scénic III is een uitstekende gezins-MPV die de smet van zijn voorganger op het gebied van algehele betrouwbaarheid heeft weggewassen. Echter, als benzine-occasion is het een voertuig met twee gezichten. Als u kiest voor de oude maar dappere 1.6 16v (idealiter in E85-versie) of de 2.0 16v, koopt u een vrijwel onverwoestbare auto. De 1.4 TCe is een goed compromis ondanks zijn dorst. Daarentegen moet u de 1.2 TCe (115 en 130 pk) als de pest vermijden. Deze motor lijdt aan een groot ontwerpfout dat leidt tot overmatig olieverbruik en motorschade, zonder gegarandeerde ondersteuning van de fabrikant vandaag de dag. Koop met kennis van zaken door de motorcode nauwkeurig te controleren (K4M of H4J = JA; H5F = NEE).
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieriem | 600 – 1 200 € (pour 1.6 16V) |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 300 – 600 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.